February 16th, 2015

Новороссии - быть

Хороший самолёт должен быть красивым.

cb19b0d15187bc8de94e4587b3e3fb4e

Недавно меня привлекли к написанию статьи о гиперзвуковом движении для одного глянцевого журнала. Когда-то, давным-давно, в другой жизни, я помогал отцу с переводом статей, посвящённых разработке аэродинамических форм и теплозащитных материалов для древних "Спейс Шаттлов" — и поэтому вспомнил всю ту информацию о вязком ударном слое, высокотемпературном потоке, диссоциации и ионизации газа, которую мне тогда пришлось переводить с английского языка на русский.
И, погрузившись снова в те старые воспоминания, попутно просмотрев новые разработки в деле гиперзвука — я осознал, что за прошедшие 25 лет мало что изменилось в деле штурма недостижимой высоты в 5М (пятикратная скорость звука в воздухе), которая и характеризует настоящий гиперзвук.

Collapse )



promo alex_anpilogov december 17, 2014 09:58 139
Buy for 20 tokens
19 декабря уже официально выходит моя книга, написанная «по мотивам» всех тех статей о пике свободной энергии, который я долго и обстоятельно пытался на протяжении последних трёх лет разбирать в своём блоге. Книга выходит в издательстве «Селадо», которое и будет…
Новороссии - быть

Хороший самолёт должен быть крепким.

111824

Для чего вообще нужен гиперзвук? И, как следствие, для каких аппаратов интересно использовать воздушно-реактивный двигатель?
Если с гиперзвуком столько мороки, столько проблем, то, может быть, обойтись старыми и проверенными баллистическими ракетами, чтобы доставить тепло и свет в дом к предполагаемому противнику?

Однако, возможность использовать ту самую "серую зону" между космосом и тропосферой Земли, это "сладкое место" в районе "линии Кармана" — по-прежнему манит всех военных.
Поскольку пока именно военные и являются основными заказчиками всех аппаратов так или иначе использующих гиперзвуковой режим полёта для движения в атмосфере Земли.
Именно для военных важно то, что на таких высотах, в районах, сопредельных с "близким космосом" и на скоростях, которые с трудом могут достичь лишь аппараты с ракетными двигателями, можно производить управляемый, а не баллистический полёт.

Коллизия выбора между ракетным и воздушно-реактивным двигателем здесь очень похожа на соревнование между МиГ-25 и SR-71: те режимы, которые ракета может обеспечивать только на протяжении очень короткого времени — гиперзвуковой летательный аппарат может поддерживать на протяжении многих часов полёта.

В том случае, конечно, если у нас есть для него настоящий гиперзвуковой воздушно-реактивный двигатель.

Collapse )