Category: путешествия

Category was added automatically. Read all entries about "путешествия".

Теплеет ли Арктика?



Сюжет глобального потепления, пожалуй, один из наиболее спекулятивных. По сути дела, внутри него есть сразу две ожидаемых крайности. В рамках одной нам говорят, что вокруг нас «ужас-ужас» как тепло, а какие-нибудь Мальдивы вместе с Санкт-Петербургом уже завтра уходят под воду в стиле голливудского фильма-катастрофы, а другая крайность повествует об ином — ничего не происходит, а система климата подвержена лишь незначительным сезонным колебаниям.

Читать на Дзене

promo alex_anpilogov december 17, 2014 09:58 139
Buy for 20 tokens
19 декабря уже официально выходит моя книга, написанная «по мотивам» всех тех статей о пике свободной энергии, который я долго и обстоятельно пытался на протяжении последних трёх лет разбирать в своём блоге. Книга выходит в издательстве «Селадо», которое и будет…
Новороссии - быть

Как делаются новости о «зелёной» энергетике



На заглавной фотографии — скрин со статьи на сайте Popular Mechanics, так, как она выглядела при выходе в свет, 19 декабря 2016 года.
Перевод: «Лас-Вегас полностью перешёл на снабжение электроэнергией из возобновляемых источников». Круто, пацаны!

А вот как эта же статья выглядит сейчас:


Э?
Перевод: «Государственные здания Лас-Вегаса полностью перешли на снабжение электроэнергией из возобновляемых источников». Несколько иной эффект, не находите ли?

Поэтому, когда читателям срут в мозг, например, вот такими вот статьями, которые рассказывают о том, что «глупые люди к 2025-му году будут сидеть на бочке с вонючей нефтью, цена которой упадёт до себестоимости добычи плюс пять процентов», я лишь отмечаю для себя очередной набор рекламных штампов, которые именно сегодня были использованы очередным «гуманитарием от политики», потому что ему очень хочется всенепременно «доказать» нужный ему набор тезисов: «Путин — всё, Россия — бензоколонка, США — град на холме, Маск — гений».

Ну а если вас интересует не пиар и не политота, то докладыаю: основным энергоносителем штата Невада до сих пор является природный газ. О чём можно прочитать, например, вот тут, на сайте американского энергетического агентства EIA.



Население всего штата Невада составляет 2,8 миллиона жителей. Население крупнейшего города штата, Лас Вегаса составляет 1,9 миллиона жителей — почти 2/3 от населения всего штата. Основное потребление электроэнергии в Неваде приходится как раз на Лас Вегас. И вышеупомянутый веб сайт говорит, что на 2014 год 90% потребляемой энергии в штат приходило извне.
Вот такие дела.
И да, кстати сейчас в Лас-Вегасе +16 ºС и солнечно. А в Москве... ну, большинство моих читателей и так знает, а другим сообщаю: пасмурно, -18 ºС. Поэтому, если кто-то рассказывает вам, что «электрифицировано будет абсолютно всё, что ещё не электрифицировано. Включая, скажем, отопление. Через некоторое время все виды отопления, кроме электрического, на Западе просто запретят», гоните его ссаными тряпками на улицу из своего дома. ;)

Новороссии - быть

По капле, шаг за шагом — в будущее



Это уже не фотошоп и не 3D-модель.
Это реальный тест нового китайского автобуса ТЕВ-1 на улицах Циньхуандао, провинция Хэбей.
«Городок» этот по меркам Китая совершенно небольшой — «всего лишь» 2,8 миллиона да и городом официально стал только в 1948 году, но это даже и к лучшему: старой застройки в городе практически нет, а новая во многом завязана на туристическую отрасль — именно возле Циньхуандао расположены знаменитые пляжи Бэйдайхэ, Наньдайхэ и золотое побережье Чанли.
Поэтому, в общем-то, площадка для тестирования ТЕВ-1 выбрана неслучайно: тут, как говорится, можно и себя показать, и впечатление произвести.

Основная идея такого автобуса — это пропустить под собой поток легкового автомобильного транспорта, который в этом случае спокойно проезжает «под брюхом» у мегаавтобуса:



Кстати, об этой идее, как и о многих других концепциях изменения городского пространства я писал ещё в 2013-м году.
Отрадно, что китайцы этот конепт не просто представили, но и довели до ума, что можно посмотреть в виде наглядных материалов на сайте проекта.

И не говорите мне, что это «нельзя сделать у нас». Улицы в Москве широкие, троллейбусы городская власть всё равно хочет заменять автобусами (ненависть МКАДлов к общественному транспорту по ссылке — в наличии), а выделенные полосы под общественный транспорт всяко хуже, чем вот такой мегаавтобус, который буквально «парит» над дорогой.
Так что — китайский привет Собянину и Лискутову на заметку.

Новороссии - быть

Дорога в Царское Село. И обратно



Об истории Царскосельской железной дороги можно почитать у ЖЖ-автора hvac, который, к сожалению, покинул нас вот уже три года тому назад.

Я же приведу лишь свой комментарий к истории модернизации и пути человечества вперёд, который и описывает Царскосельская железная дорога:

«До пуска железной дороги в Царское Село возчики преодолевали расстояние до Павловска за 2,5-3 часа и обходилась эта поездка в 15-17 рублей, что было дорого даже для столичного Санкт-Петербурга. Из Петербурга в Царское Село ходили и дилижансы, где одно место стоило 7 рублей ассигнациями. Дилижанс ехал в Царское Село с массой остановок, общий путь занимал до 5 часов. Стоимость же проезда по железной дороге в вагоне первого класса составила 3,5 рубля до Павловска (2,6 рубля до Царского Села), а сама дорога занимала меньше часа, даже с учётом всех остановок

После денежной реформы в 1838 году тарифы на Царскосельской дороге поменяли. Проезд в вагоне 1-го класса от столицы Российской Империи до Царского Села стал стоить 75 копеек серебром, в вагоне 2-го класса — 50 копеек, в вагоне 3-го класса — 35 копеек, а в вагоне 4-го класса — 20 копеек.
При этом комфортабельность поездки в вагоне 4-го класса вполне была сравнима с дилижансом прошлых времён»


Вот та революция, в которой я бы хотел участвовать.
Но, как написал безвременно ушедший от нас hvac, сейчас мы должны выстраивать свой путь, понимая, что «первый шаг реальной модернизации – это ввод дополнительных мощностей по производству цемента, второй – совершенствование технологии производства бетона. Пока этого нет, модернизаторскую деятельность и риторику администрации РФ можно рассматривать как фикцию.»

Поэтому — пока мы все участвуем в той революции, в которой можно участвовать.

Исходя из этого, меня не будет в Сети достаточно долго по объективным причинам.
Не по тем причинам, по которым исчезли из ЖЖ shrek1 или ivanoctober. Там всё прозаичнее и тривиальнее — звать их бесполезно, а захотят, так и сами вернутся. Но — уже скорее под другими именами, потому что под прошлыми псевдонимами им сказать миру уже сугубо нечего.
Не так всё, как и в случае с hvac. Тут уж зови не зови — из того места, где находится теперь он, выдачи пока нет. Хотя сказать ему было ещё много чего и много о чём.

И да. Это не отпуск. Скорее — командировка. Но, поскольку моя революция пока невозможна — командировка без командира. С обязательным возвратом на боевые позиции.

Новороссии - быть

Первый в мире контейнеровоз на сжиженном природном газе



18 апреля 2015 года был спущен на воду первый в мире корабль-контейнеровоз, работающий на СПГ-топливе (сжиженном природном газе). Корабль получил название «Исла Белла» и представляет из себя контейнеровоз вместимостью в 3 100 TEU (эквивалент 20-футового контейнера), что является хорошим «середнячком» для так называемых фидерных перевозок, которые представляют из себя развозку контейнеров по небольшим портам из центрального перевалочного порта, в который заходят суда, везущие контейнеры по «большому кругосветному кольцу».
В кругосветку и на линиях Азия-Европа, Азия-Америка и Америка-Европа сейчас ходят суда с вместимостью до 18 000 TEU.

Однако, замахиваться сразу на такой серьёзный размер конструкторы Daewoo Shipbuilding и судостроители из General Dynamics NASSCO пока не решились для новых судов и для нового вида топлива необходимо создать отдельную бункеровочную индустрию и инфраструктуру, которая сможет обеспечить заправку контейнеровозов СПГ во всех необходимых точках их маршрута.
В частности, сама «Исла Белла» будет на первом этапе ходить по единственному фидерному рейсу из Джексонвилля в американской Флориде в пуэрториканский Сан-Хуан.

Сердцем нового контейнеровоза будет являться двухтопливный двигатель MAN B&W 8L70ME-GI.



Для его питания СПГ-топливо на борту контейнеровоза, в его хвостовой части, оборудованы два громадных топливных танка, объёмом в 900 кубических метров и весом в 380 тонн каждый.



До спуска на воду «Исла Белла» СПГ-топливо использовалось только на самих СПГ-танкерах, которые были вынуждены в любом случае как-то утилизовывать постепенное испарение сжиженного природного газа из своих трансопртных резервуаров. Такой режим хода назывался «режимом хода на кипении» (boil off) и позволял СПГ-танкерам вообще не заботится об инфраструктуре бункеровки весь нужный объём топлива они получали непосредственно на терминалах загрузки, в свои танки для груза.

Спуск же на воду контейнеровоза знаменует то, что СПГ-топливо выходит на самый массовый рынок современных морских перевозок контейнерный, который гораздо более динамичен и ёмок по сравнению с рынком СПГ-танкеров.

После своих ходовых испытаний, которые должны пройти в IV квартале 2015 года, «Исла Белла» выйдет на регулярную линию и сможет в одиночку обеспечивать до 60% текущего грузооборота между США и Пуэрто-Рико.

Кроме массы заклинаний о снижении выбросов окислов азота (на 98%) и оксида серы (на 97%), углекислого газа (на 72%) и твёрдых частиц (на 60%), основной задачей «Исла Белла» является уменьшение расходов компании на бункеровку контейнеровозов достаточно дорогим мазутом.

Ну а для мировой экономики это растущий на 50% в период до 2040 года рынок природного газа.
В росте которого ведущую роль будут занимать именно растущие продажи СПГ (сжиженный природный газ, LNG), доля которых практически удвоится уже за следующие 10 лет и составит около 450 миллионов тонн в год к 2025 году.
Для понимания в более привычных нам миллиардах кубических метров газа этот рост составит около 310 млрд. м3, что где-то вдвое превышает все поставки «Газпрома» на весь европейский рынок.

Вот такие у нас в мире новые рыбки, товарищи гномы.

Новороссии - быть

Константин Сёмин о своей поездке в Луганскую республику.



"Ситуацию надо узнавать не из блогов, а наблюдая всё своими глазами".
Всё остальное - тоже чётко, честно и по делу.
Нет, мы не слили. И не сольём - даже и не надейтесь.
Но и фашистами мы тоже не станем. И не будем убивать людей просто потому, что они сражались за другую сторону конфликта.

Новороссии - быть

Поездка на юг, поездка на север.

Оригинал взят у yadocent в Поездка на юг

Мое путешествие на южные земли ЛНР, а конкретно в город Краснодон, началось в хмурое утро, пасмурное и холодное. Настроение было соответствующее, местность тоже. Вынесенная снарядом стена «Фуршета», лишенное угла здание «Луганской правды» и прочие милые картинки разбомбленных окрестностей Автовокзала – вплоть до испещедренного осколками поребрика и издырявленных бетонных урн. Дорога на юг лежала мимо Острой Могилы, где по обочинам регулярно попадались окопы, а над заброшенной трамвайной линией беспомощно свисали остатки перебитых проводов.

Хрящеватое. Сумрачная картина недавних боев: разбомбленные дома, сваленная водонапорная башня, остовы сгоревших автомобилей по обочинам. И очень много сломанных деревьев. Поля высохших и выгоревших подсолнухов.

Новосветловка. Опять сломанные деревья, выгоревшие пятна на обочинах. Посреди одной проплешины валяется порванный ракетный корпус. Судя по диаметру – от «Града». И тут же рядом в двух шагах – крестьяне торгуют метлами.

Collapse )

Добавлю от себя - меня поразил рассказ yadocent о том, как он добирался домой в начале июля, когда украинские войска внезапным ударом захватили Дебальцево.
Он тогда ехал с нашей конференции в Ялте через всю Украину, но часть дороги в районе боевых действий возле Дебальцево был вынужден проделать просто пешком, волоча на себе всё свои вещи. Около 15 километров пешком, между огней двух противостоящих армий - и снова между огней на втором переходе.

Ну а я сегодня с ответным визитом посетил с ответным визитом Луганск. С небольшой дружеской поездкой.
И увидел артефакты прошлой эпохи.

IMG_20141019_154045

Крит, 08.07.2014, горящий тур! Всего за 6 257 гривень! Семь ночей.
Это был другой мир.

А сегодня в Луганске было солнечно:
IMG_20141019_153205

Почти как на Крите. Но ночью в городе уже прошёл первый снег и были первые заморозки.
Зима близко.