Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Новороссии - быть

Писать не хочется...



С Арсением Павловым и с его женой судьба свела меня случайно, в одном вагоне поезда, следовавшего на Курский вокзал Москвы летом 2014 года. Тогда Моторола возвращался на фронт после ранения и недолгого отдыха в Крыму. На самолёт денег у него не было — ехал поездом, вместе с женой Еленой, которую он встретил в Славянске, фактически вытащив её из-под обстрела в Славянске.
Пообщаться получилось всего лишь несколько минут, но впечатление Арсений оставил о себе самое светлое и спокойное. Наивный и простой парень, сирота и идеалист, волею судеб и по призыву своего сердца оказавшийся в самом пекле донбасских событий.
Это же пекло и сожрало его без остатка. Вечная память.

promo alex_anpilogov december 17, 2014 09:58 139
Buy for 20 tokens
19 декабря уже официально выходит моя книга, написанная «по мотивам» всех тех статей о пике свободной энергии, который я долго и обстоятельно пытался на протяжении последних трёх лет разбирать в своём блоге. Книга выходит в издательстве «Селадо», которое и будет…
Новороссии - быть

По капле, шаг за шагом — в будущее



Это уже не фотошоп и не 3D-модель.
Это реальный тест нового китайского автобуса ТЕВ-1 на улицах Циньхуандао, провинция Хэбей.
«Городок» этот по меркам Китая совершенно небольшой — «всего лишь» 2,8 миллиона да и городом официально стал только в 1948 году, но это даже и к лучшему: старой застройки в городе практически нет, а новая во многом завязана на туристическую отрасль — именно возле Циньхуандао расположены знаменитые пляжи Бэйдайхэ, Наньдайхэ и золотое побережье Чанли.
Поэтому, в общем-то, площадка для тестирования ТЕВ-1 выбрана неслучайно: тут, как говорится, можно и себя показать, и впечатление произвести.

Основная идея такого автобуса — это пропустить под собой поток легкового автомобильного транспорта, который в этом случае спокойно проезжает «под брюхом» у мегаавтобуса:



Кстати, об этой идее, как и о многих других концепциях изменения городского пространства я писал ещё в 2013-м году.
Отрадно, что китайцы этот конепт не просто представили, но и довели до ума, что можно посмотреть в виде наглядных материалов на сайте проекта.

И не говорите мне, что это «нельзя сделать у нас». Улицы в Москве широкие, троллейбусы городская власть всё равно хочет заменять автобусами (ненависть МКАДлов к общественному транспорту по ссылке — в наличии), а выделенные полосы под общественный транспорт всяко хуже, чем вот такой мегаавтобус, который буквально «парит» над дорогой.
Так что — китайский привет Собянину и Лискутову на заметку.

Новороссии - быть

Повелители мух

Lordoffly.jpg

....Тридцать лет назад родившийся в Турции социолог Музафер Шериф и его коллеги заинтересовались проблемой межгрупповых конфликтов. Шериф и его исследовательская команда решили провести несколько исследований в летних лагерях для мальчиков. Мальчики даже не подозревали о том, что они являлись участниками эксперимента. Шериф и его ассистенты меняли условия жизни в лагере и пытались выяснить, как различные социальные изменения влияют на отношения между группами.

Как выяснили исследователи, для того чтобы вызвать у детей чувство взаимной неприязни, потребовалось не много. Простого распределения мальчиков по двум жилым помещениям оказалось достаточно, чтобы возбудить у членов разных групп чувство «мы против них», а присвоение этим двум группам названий («Орлы» и «Гремучие змеи») усилило чувство соперничества. Мальчики начали принижать достижения другой группы и высмеивать ее членов. Однако по–настоящему страсти разгорелись тогда, когда экспериментаторы сознательно ввели во взаимодействие мальчиков элементы конкурентной деятельности. Охота за сокровищами, игра «хижина против хижины», перетягивание каната, атлетические соревнования привели к появлению обидных прозвищ и к конфронтации. Во время соревнований членов чужой команды обзывали «мошенниками», «трусами» и «вонючками». Совершались налеты на хижины «врагов», похищались и сжигались знамена соперников, развешивались угрожающие надписи, обычным явлением стали потасовки в столовой.

Шерифу вскоре стало ясно, что вызвать у мальчиков ненависть друг к другу необычайно легко. Для этого достаточно просто разделить мальчиков на группы и дать им немного повариться в собственном соку. Затем следует вызвать у них стремление к конкуренции. В результате мы будем иметь дело с бурлящей перекрестной групповой ненавистью.

Затем перед экспериментаторами встала более сложная задача — ликвидировать укоренившуюся враждебность. Исследователи стали часто организовывать общие отрядные встречи, коллективные просмотры фильмов и другие подобные мероприятия. Результаты были ужасными даже тогда, когда эта совместная деятельность носила приятный характер (кинофильмы, общественные события). Пикники заканчивались сражениями, в которых пища использовалась в качестве метательных снарядов, во время вечеров отдыха устраивались шумные потасовки, очереди в столовой превращались в место проведения соревнований по выталкиванию соперников. Шерифу и его ассистентам начало казаться, что они, подобно доктору Франкенштейну, создали чудовище, которое не в состоянии контролировать. К счастью, в один из самых напряженных моментов они испробовали стратегию, которая была одновременно простой и эффективной.

Была смоделирована серия ситуаций, в которых конкуренция между группами принесла бы вред всем, а сотрудничество привело бы к получению взаимной выгоды. Во время продолжавшейся весь день экскурсии было «обнаружено», что единственный автомобиль, на котором можно было привезти продукты из города, застрял в придорожной канаве. Мальчики собрались вместе и толкали автомобиль до тех пор, пока он не оказался на дороге. В другом случае исследователи организовали перерыв в снабжении лагеря водой, которая поступала по трубам из отдаленного резервуара. Понимая необходимость объединения усилий в возникшей чрезвычайной ситуации, мальчики сами нашли решение проблемы и реализовали его до конца дня. В третьем случае исследователи сообщили мальчикам, что за прокат любимого всеми фильма требуется заплатить сумму, которую лагерь не может себе позволить. Понимая, что спасти положение можно только посредством объединения финансовых ресурсов, мальчики внесли свои личные деньги в общий фонд. В результате они провели необыкновенно приятный вечер в компании друг друга.

Полученные результаты воодушевили исследователей. Успешные объединенные усилия, направленные на достижение общих целей, положили конец расколу и вражде между группами. Вскоре прекратились словесные баталии, толкотня в очередях, мальчики начали «перемешиваться» за обеденными столами. Когда исследователи попросили мальчиков перечислить имена своих лучших друзей, большинство детей назвали имена мальчиков из бывшей «чужой» группы; раньше же мальчики считали друзьями только членов своей группы. Некоторые даже благодарили исследователей за то, что те помогли им вновь обрести друзей и изменить свое мнение о членах отряда. Один эпизод особенно показателен. Мальчики возвращались после вечернего сбора у костра в одном автобусе. Раньше такая поездка наверняка привела бы к шумной ссоре, теперь же мальчики сами потребовали, чтобы их разместили в одном автобусе. Когда водитель остановил автобус, чтобы дать детям возможность подкрепиться, члены одной группы, у которых в общей копилке оставалось пять долларов, решили угостить своих бывших злейших противников молочным коктейлем!

Чем же можно объяснить такие поразительные перемены? Почему мальчики стали считать друг друга союзниками, хотя раньше видели друг в друге соперников? Решающую роль сыграло навязывание группам общих целей. Именно сотрудничество, которое было необходимо для достижения этих целей, в конце концов позволило членам враждующих групп увидеть друг в друге «приличных парней», ценных помощников и друзей. Когда успех является результатом общих усилий, трудно сохранять чувство враждебности по отношению к тем, кто был рядом и подставил плечо в трудную минуту.

Отсюда.

________________________________________________________________________________________________

Выступал сегодня в Институте стран СНГ на круглом столе «Рынок энергоресурсов стран ЕАЭС: партнерство и/или конкуренция в формате формирующегося единого рынка».
Говорили о том, что энергетика и, особенно, электроэнергетика — это единые цели и общие задачи, что распиливание единого пространства бывшего СССР на конкурирующие между собой осколки — это верный путь в пропасть, что в Центральной Азии вопрос энергетики теснейшим образом завязан на вопрос воды и выживания миллионов людей, что единое пространство бывшего СССР сейчас растягивается между совершенно иными, чуждыми центрами силы.
И там были наши, наши люди — из Киргизии и Казахстана, из России и Украины, из Армении и Белоруссии.
И не было, елы-палы, никаких «хохлов» или «москалей», «чурок» или «хачей».

А кто не понял всего того, о чём я говорил раньше и о чём говорю сейчас — тому уже ничто не поможет.
Если нет общих целей — то остаются лишь отдельные, враждующие между собой хижины. И страх встретить зверя, который якобы живёт в чаще на вершине холма...

Новороссии - быть

По родной земле дальневосточной...


Вот ржавая рефсекция, но в ней внутри эрекция...

Переходя от анализа морской компоненты ядерной триады России и США к рассмотрению ситуации с межконтинентальными баллистическими ракетами (МБР) наземного базирования, мы наконец-то подходим к взаимоувязыванию концепции «Быстрого глобального удара», логической ловушки ПРО и доктрины взаимного гарантированного сдерживания / уничтожения.

Если для СССР, а теперь и России головной болью всегда была морская компонента американской ядерной триады, то для США, без преувеличения, основным вопросом всегда стоял момент нейтрализации потенциала шахтных, железнодорожных и мобильных пусковых установок российских МБР.
И, в общем-то, и СССР, и Россия всегда чётко осознавали, что именно МБР, на которые у России приходится добрая половина боезарядов и 85% всех развёрнутых носителей, обеспечивают доктрину взаимного гарантированного сдерживания / уничтожения с российской стороны, подобно тому, как с американской стороны за это отвечают ПЛАРБ типа «Огайо» и установленные на них БРПЛ «Трайдент-II»

Collapse )

Новороссии - быть

Дорога в Царское Село. И обратно



Об истории Царскосельской железной дороги можно почитать у ЖЖ-автора hvac, который, к сожалению, покинул нас вот уже три года тому назад.

Я же приведу лишь свой комментарий к истории модернизации и пути человечества вперёд, который и описывает Царскосельская железная дорога:

«До пуска железной дороги в Царское Село возчики преодолевали расстояние до Павловска за 2,5-3 часа и обходилась эта поездка в 15-17 рублей, что было дорого даже для столичного Санкт-Петербурга. Из Петербурга в Царское Село ходили и дилижансы, где одно место стоило 7 рублей ассигнациями. Дилижанс ехал в Царское Село с массой остановок, общий путь занимал до 5 часов. Стоимость же проезда по железной дороге в вагоне первого класса составила 3,5 рубля до Павловска (2,6 рубля до Царского Села), а сама дорога занимала меньше часа, даже с учётом всех остановок

После денежной реформы в 1838 году тарифы на Царскосельской дороге поменяли. Проезд в вагоне 1-го класса от столицы Российской Империи до Царского Села стал стоить 75 копеек серебром, в вагоне 2-го класса — 50 копеек, в вагоне 3-го класса — 35 копеек, а в вагоне 4-го класса — 20 копеек.
При этом комфортабельность поездки в вагоне 4-го класса вполне была сравнима с дилижансом прошлых времён»


Вот та революция, в которой я бы хотел участвовать.
Но, как написал безвременно ушедший от нас hvac, сейчас мы должны выстраивать свой путь, понимая, что «первый шаг реальной модернизации – это ввод дополнительных мощностей по производству цемента, второй – совершенствование технологии производства бетона. Пока этого нет, модернизаторскую деятельность и риторику администрации РФ можно рассматривать как фикцию.»

Поэтому — пока мы все участвуем в той революции, в которой можно участвовать.

Исходя из этого, меня не будет в Сети достаточно долго по объективным причинам.
Не по тем причинам, по которым исчезли из ЖЖ shrek1 или ivanoctober. Там всё прозаичнее и тривиальнее — звать их бесполезно, а захотят, так и сами вернутся. Но — уже скорее под другими именами, потому что под прошлыми псевдонимами им сказать миру уже сугубо нечего.
Не так всё, как и в случае с hvac. Тут уж зови не зови — из того места, где находится теперь он, выдачи пока нет. Хотя сказать ему было ещё много чего и много о чём.

И да. Это не отпуск. Скорее — командировка. Но, поскольку моя революция пока невозможна — командировка без командира. С обязательным возвратом на боевые позиции.

Новороссии - быть

Полёт навигатора

latest1

Для тех, кто уже может причислить себя к таким же олдфагам, как и я, сообщаю: 21 октября 2015 года всё ближе к нам.
После этой даты, в общем-то, можно уже смело говорить: «Марти, прости нас, мы всё просрали» или же думать, что сейчас и в самом деле «не тот год».

Человек, которого бы перенесли из 1985-го года в 2015-й, и в самом деле, увидил бы до обидного немного изменений в системе личного или общественного транспорта.
И вопрос тут, понятное дело, не в последней модели Тольяттинского автомобильного завода, который до сих пор доделывает концепции образца 1986 года или в разрушенном АЗЛК.
В проблему совершенствования транспортных концепций упёрлись практически все его виды: реактивные самолёты и скоростные поезда, автомобили и морские суда.
А кое где, например, в области сверхзвуковой пассажирской авиации, человечество потеряло даже то, что оно имело в 1960-х-1990х годах, окончательно закрыв проекты сверхзвуковых самолётов «Конкорд» и Ту-144, так и оставшихся «белыми слонами» ХХ века.

Однако, надежда на летающие (а значит — быстрые) паровозы всё равно не оставляет человечество. И помочь понять то, где именно (но, к сожалению, не когда, Карл Марти!) произойдёт следующий прорыв в технологии танспорта, может нам помочь старая добрая математика и предлагаемая ею визуализация.

Collapse )

Новороссии - быть

Вопросы, которые я не хотел освещать — всплывают и сами по себе.

К вопросу о реальной изнанке взаимоотношений России, Луганской народной республики и Украины.

86224

В своё время, когда я рассказывал о трудностях снабжения Луганска электроэнергией, я получил простой вопрос: "А почему Луганская народная республика так и не завладела ТЭС в городе Счастье?"
Тогда я вынужденно говорил о "Минских соглашениях", о "невозможности установить военный контроль над Счастьинской ТЭС" и о прочих... ну, скажем так, слабо связанных с реальностью эвфемизмах.

На деле, в общем-то, у меня был доступ к информации о том, что на самом деле происходило и происходит с углём, с электроэнергией и как осуществляются таможенные процедуры на границе Украина-ЛНР и Россия-Украина.
А теперь всё это просто вылезло наружу. В самом явном виде.
Просто потому что украинские партизаны взорвали совершенно не тот состав с углём. И поставили под удар одну тёмную схему.

Collapse )

Надеюсь, у моих читателей будет меньше вопросов касательно того, почему я против таких двойных стандартов. Особенно сейчас, когда в огне войны снова гибнут люди.
Экономику ЛНР уже давно можно было пустить и позволить республике торговать с Россией. Да и со всем миром, при желании — тоже. Но это — невыгодно.
Выводы делайте сами.



Новороссии - быть

Поездка на юг, поездка на север.

Оригинал взят у yadocent в Поездка на юг

Мое путешествие на южные земли ЛНР, а конкретно в город Краснодон, началось в хмурое утро, пасмурное и холодное. Настроение было соответствующее, местность тоже. Вынесенная снарядом стена «Фуршета», лишенное угла здание «Луганской правды» и прочие милые картинки разбомбленных окрестностей Автовокзала – вплоть до испещедренного осколками поребрика и издырявленных бетонных урн. Дорога на юг лежала мимо Острой Могилы, где по обочинам регулярно попадались окопы, а над заброшенной трамвайной линией беспомощно свисали остатки перебитых проводов.

Хрящеватое. Сумрачная картина недавних боев: разбомбленные дома, сваленная водонапорная башня, остовы сгоревших автомобилей по обочинам. И очень много сломанных деревьев. Поля высохших и выгоревших подсолнухов.

Новосветловка. Опять сломанные деревья, выгоревшие пятна на обочинах. Посреди одной проплешины валяется порванный ракетный корпус. Судя по диаметру – от «Града». И тут же рядом в двух шагах – крестьяне торгуют метлами.

Collapse )

Добавлю от себя - меня поразил рассказ yadocent о том, как он добирался домой в начале июля, когда украинские войска внезапным ударом захватили Дебальцево.
Он тогда ехал с нашей конференции в Ялте через всю Украину, но часть дороги в районе боевых действий возле Дебальцево был вынужден проделать просто пешком, волоча на себе всё свои вещи. Около 15 километров пешком, между огней двух противостоящих армий - и снова между огней на втором переходе.

Ну а я сегодня с ответным визитом посетил с ответным визитом Луганск. С небольшой дружеской поездкой.
И увидел артефакты прошлой эпохи.

IMG_20141019_154045

Крит, 08.07.2014, горящий тур! Всего за 6 257 гривень! Семь ночей.
Это был другой мир.

А сегодня в Луганске было солнечно:
IMG_20141019_153205

Почти как на Крите. Но ночью в городе уже прошёл первый снег и были первые заморозки.
Зима близко.